إكسيد ال اكستكوين الطاقة
محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر/1.6 لتر/2.0 لتر
الحد الأقصى للقوة: 156/197/261 حصان
أقصى عزم دوران: 230/300/400 نيوتن متر
هيكل التعليق الأمامي هو ماكفرسون والخلفي متعدد الوصلات.
إيقاع خرج الطاقة هادئ نسبيًا والزخم ليس قويًا، ولكن الملمس جيد، فهو يبدو سلسًا وتدريجيًا للغاية، والعمل المبدئي متسق.
علبة تروس متغيرة السرعة
لقد ترك النعومة الممتازة لعلبة التروس CVT انطباعًا جيدًا، ولكنها كانت تفتقر إلى الطابع الرياضي. سيكون الأمر مثاليًا إذا كانت الاستجابة أسرع. إن التسارع في المراحل المتوسطة والمتأخرة أقل ثقة بالفعل من طراز 1.6T. لا يوجد سبيل، بيانات الإخراج موجودة هنا، ونحن مستعدون ذهنيًا لمثل هذا الافتقار إلى القدرة على التحمل.
توجيه سهل
يتناسب أسلوب التوجيه السهل مع الهيكل، لكن التوجيه يبدو لزجًا بعض الشيء، وحتى إذا تم تدوير التوجيه بشكل أكثر حدة، فإن قوة الارتداد لا تزيد بشكل كبير. يبدو عمل فلتر التعليق واضحًا نسبيًا، ولكنه أيضًا رقيق بعض الشيء. يكون التأثير الذي يمكن أن تتلقاه السيارة عند المرور فوق مطبات السرعة مباشرًا بشكل خاص.
وضعية الكبح
إن البدء بالسرعة الكاملة لا يزال يشكل بداية مستقرة، ولا تنزلق الإطارات، ولكن الوضعية تمنح الأشخاص شعورًا بالزخم الكامل. إن وضعية الانحناء واضحة تمامًا عند الكبح بقوة كاملة.
