السوق العالمية لاستيراد وتصدير السيارات المستعملة في عام 2026: مشهد جديد وسياسات جديدة واتجاهات مستقبلية
تمر صناعة السيارات العالمية بمنعطف حرج، حيث تنتقل من المنافسة المتزايدة إلى نموذج إعادة التدوير القائم على المخزون-. أصبحت تجارة استيراد وتصدير السيارات المستعملة، باعتبارها حلقة وصل أساسية تربط موارد السيارات العالمية وتنشيط السوق الحالية، ذات أهمية استراتيجية متزايدة. بالمقارنة مع الماضي، يشهد سوق السيارات المستعملة العالمي الحالي عملية إعادة تشكيل غير مسبوقة، مدفوعة بعوامل متعددة مثل تعديلات السياسات، وتحسين هيكل مصدر المركبات، وتحسين طلب المستهلكين، مع تكرار العديد من الاتجاهات الناشئة بسرعة. بالنسبة لأولئك المنخرطين بعمق في قطاع التجارة الخارجية للسيارات المستعملة، فإن التقاط أحدث ديناميكيات الصناعة بدقة، والفهم الشامل لتوجيهات السياسة، وتجنب انتحال المحتوى، لا تعد متطلبات أساسية للتشغيل المتوافق فحسب، بل تعد أيضًا مزايا تنافسية أساسية لاغتنام فرص السوق. ستعتمد هذه المقالة على رؤى الصناعة الأساسية، مع دمج أحدث البيانات والسياسات من 2025-2026 لتقديم تفسير جديد للوضع الحالي والاتجاهات المستقبلية لسوق استيراد وتصدير السيارات المستعملة العالمية، وتجنب مشكلة تجانس المحتوى الموجودة في المقالات السابقة تمامًا.
I. التغييرات الجديدة في المشهد العالمي لسوق استيراد وتصدير السيارات المستعملة في عام 2026
(1) حجم السوق: التنشيط المتسارع للأسهم الحالية، والنمو العالمي المطرد
لا يزال التوسع في سوق السيارات المستعملة العالمي بارزًا، خاصة مع صعود الأسواق الناشئة مثل الصين وجنوب شرق آسيا، مما يزيد من نمو حجم التجارة العالمية. في السابق، أظهرت بيانات من شركة Grand View Research أنه في عام 2021، وصلت القيمة الإجمالية لمعاملات السيارات المستعملة العالمية إلى 1.6 تريليون دولار أمريكي، مع شحنات 120.3 مليون سيارة، ومن المتوقع أن تحافظ على معدل نمو سنوي مركب قدره 6.1٪ من عام 2022 إلى عام 2030. وبالنظر إلى أحدث ديناميكيات الصناعة، فقد أخذ سوق السيارات المستعملة الصيني زمام المبادرة في تحقيق اختراق، حيث تجاوز حجم المعاملات 20 مليون سيارة لأول مرة في عام بحلول عام 2025، ستصل إلى 20.108 مليون مركبة،-زيادة سنوية-بنسبة 2.52%، ومبلغ معاملات تراكمي قدره 1.28979 تريليون يوان صيني، لتصبح محركًا مهمًا يقود نمو سوق السيارات المستعملة العالمية. على الصعيد العالمي، يؤدي انتعاش ثقة المستهلك بفضل التعافي الاقتصادي وزيادة فعالية{15}تكلفة السيارات المستعملة وسد الفجوة في ملكية السيارات في الأسواق الناشئة إلى استمرار ازدهار تجارة استيراد وتصدير السيارات المستعملة على مستوى العالم. ومن المتوقع أن تزيد الصادرات العالمية من السيارات المستعملة بأكثر من 30% في عام 2026 مقارنة بعام 2024.
(ثانيا) الدول المصدرة الأساسية: إعادة تشكيل المشهد التنافسي، مع صعود الصين البارز
تظل اليابان قوة أساسية في صادرات السيارات المستعملة العالمية، وتحافظ على مكانتها الرائدة عالميًا بفضل نظامها الصناعي الناضج واحتياطياتها الوفيرة من المركبات. وفي عام 2023، صدرت اليابان 1.543 مليون سيارة مستعملة، وهو ما يمثل 25% من إجمالي مبيعاتها السنوية من السيارات. وتغطي أسواق صادراتها أكثر من 200 دولة ومنطقة حول العالم، مع بقاء منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب شرق آسيا هي مناطق التركيز الأساسية. وبالاعتماد على شبكة المبيعات والخدمات الشاملة، تواصل اليابان تعزيز حصتها في السوق. منذ أن بدأت أعمال تصدير السيارات المستعملة في الستينيات، شكلت اليابان نظامًا كاملاً يشمل "تكامل مصادر المركبات - الإعداد والفحص - التوزيع الخارجي - دعم ما بعد-المبيعات"، ويظل نموذجها التشغيلي المحسّن معيارًا لنظيراتها العالمية.
حققت صادرات الصين من السيارات المستعملة قفزة كبيرة في التنمية. منذ أن أطلقت وزارة التجارة، مع خمس وزارات أخرى، برنامجًا تجريبيًا في أبريل 2019، تزايدت الصادرات بشكل كبير في غضون ست سنوات فقط-من 4300 مركبة فقط في عام 2020 إلى أكثر من 410000 مركبة في عام 2024، ومن المتوقع أن تتجاوز المليون في عام 2025، أي بزيادة قدرها 232-ضعفًا في ست سنوات. باعتبارها قوة تصدير ناشئة، يستفيد صعود الصين في صادرات السيارات المستعملة من ثلاث مزايا رئيسية: أولاً، القوة الدافعة لصناعة مركبات الطاقة الجديدة، حيث تظهر صادرات المركبات الهجينة-نموًا هائلاً، لتصل إلى معدل نمو قدره 210% في عام 2025؛ ثانيًا، زيادة احتياطيات المركبات بشكل متزايد، مع إطلاق-المركبات على نطاق واسع من شركات التأجير، ومنصات-طلب سيارات الأجرة، والمؤسسات المالية، مما يشكل مجموعة غنية من-المركبات عالية الجودة؛ وثالثا، الدعم المستمر للسياسات، مع التحرير الكامل لمؤهلات مؤسسات التصدير، التي ارتفعت من 47 إلى 3000 في البداية، وتقصير دورات التخليص الجمركي بنسبة 40%، مما أدى إلى تحسين كفاءة التصدير بشكل كبير. علاوة على ذلك، أصبح تأثير التكتل الصناعي للموانئ الأساسية مثل تيانجين دونججيانغ بارزًا بشكل متزايد. وفي عام 2025، صدرت دونغجيانغ أكثر من 34 ألف سيارة مستعملة، بقيمة تزيد عن 6 مليارات يوان، وهو ما يمثل حوالي ثلثي إجمالي قيمة تصدير السيارات المستعملة في تيانجين، مما يجعلها "مسارًا سريعًا" للسيارات المستعملة الصينية التي تتجه إلى العالمية.
(III) أسواق الاستيراد الأساسية: الارتقاء المتكرر بالطلب، والتمييز بين النقاط الساخنة الإقليمية
تظل البلدان الواقعة على طول مبادرة الحزام والطريق وجهات التصدير الأساسية للسيارات الصينية المستعملة، في حين يستمر تخطيط السوق في التحسين. وفي الفترة بين عامي 2019 و2023، تم تصدير السيارات المستعملة الصينية إلى أكثر من 160 دولة ومنطقة، حيث احتلت قيرغيزستان وروسيا وأوزبكستان والإمارات العربية المتحدة وكازاخستان باستمرار المراكز الخمسة الأولى. وشكلت وجهات التصدير العشرة الأولى 90% من إجمالي حجم الصادرات. ومن الجدير بالذكر أن وجهات التصدير تتوسع تدريجياً من آسيا الوسطى التقليدية والشرق الأوسط إلى بعض الأسواق الناشئة في أوروبا وأمريكا اللاتينية، مما يعزز السمعة العالمية "للسيارات الصينية المستعملة". وإذا أخذنا السوق الروسية كمثال، فقد أدت العوامل الجيوسياسية إلى تعليق صادرات شركات صناعة السيارات الأوروبية والأميركية واليابانية إلى روسيا، مما أدى إلى تعطيل سلاسل التوريد المحلية لديها وخلق سوق واسعة للسيارات الصينية المستعملة. اغتنمت تيانجين دونغجيانغ الفرصة التي أتاحتها قمة تيانجين لمنظمة شنغهاي للتعاون، ووسعت نطاق صادراتها إلى 80% من الدول الأعضاء في منظمة شنغهاي للتعاون، مما أدى إلى توسيع قنوات التصدير الخاصة بها.
ولا تزال السوق الأفريقية، وهي "مخزون محتمل" لواردات السيارات المستعملة على مستوى العالم، تشهد طلباً قوياً. ومع وجود عدد كبير من السكان ونسبة ملكية منخفضة للغاية للسيارات (23 سيارة فقط لكل 1000 شخص)، فإن السيارات المستعملة ذات الأسعار المعقولة والعملية هي الخيار المفضل للمستهلكين المحليين. علاوة على ذلك، فإن العلاقة التعاونية الودية والمفيدة للجانبين-طويلة الأمد بين الصين والدول الإفريقية قد بنت جسرًا جيدًا لصادرات السيارات المستعملة. وفي الوقت نفسه، أدى متوسط عمر المستهلكين الأفارقة الصغير نسبيًا وقوتهم الشرائية التي تتماشى مع وضع السيارات المستعملة إلى زيادة مستمرة في قبول السيارات الصينية المستعملة في السوق الأفريقية. بالإضافة إلى ذلك، برزت منطقة جنوب شرق آسيا كمحرك جديد للنمو، لتصبح أكبر سوق لتصدير السيارات المستعملة في الصين في عام 2023. وبحلول عام 2025، سيتم بيع أكثر من 50٪ من السيارات المستعملة الصينية إلى جنوب شرق آسيا، مما يجعلها منطقة النمو الأساسية لصادرات السيارات المستعملة في الصين.
ثانيا. الاتجاهات الناشئة وأحدث السياسات في سوق استيراد وتصدير السيارات المستعملة، 2025-2026
(1) أحدث السياسات: التقييس والتمكين يسيران جنبًا إلى جنب، مما يؤدي بالصناعة إلى تطوير الجودة العالية
ومن نهاية عام 2025 إلى بداية عام 2026، خضعت سياسات استيراد وتصدير السيارات المستعملة العالمية لتعديلات كبيرة، وكان تحسين السياسة في الصين هو الأكثر أهمية. ولم يقتصر هذا على توحيد نظام الصناعة فحسب، بل مكّن أيضًا الشركات من التوسع في الخارج. وفي نوفمبر 2025، أصدرت أربع إدارات، بما في ذلك وزارة التجارة، إخطارًا مشتركًا لمواصلة تعزيز إدارة صادرات السيارات المستعملة، والسيطرة بشكل صريح على تصدير السيارات الجديدة تحت ستار السيارات المستعملة، وتوحيد تطبيق وإصدار تراخيص التصدير، وإنشاء إدارة ديناميكية وآلية خروج للشركات. أوضح الإشعار أنه اعتبارًا من 1 كانون الثاني (يناير) 2026، بالنسبة للمركبات المصدرة خلال 180 يومًا (بما في ذلك 180 يومًا) من تاريخ التسجيل، يجب على المؤسسات تقديم "خطاب تأكيد خدمة إصلاح ما بعد{10}}المبيعات" الصادر عن الشركة المصنعة، مع توحيد المعلومات المقدمة لتراخيص التصدير لضمان الاتساق مع "شهادة تسجيل المركبات". علاوة على ذلك، اقترحت السياسة أيضًا تعزيز بناء نظام لتقييم ائتمان المؤسسات، وإجراء رقابة يومية على القائمة السلبية، وتوحيد نظام المنافسة في السوق، وتعزيز التنمية الصحية والمنظمة لصادرات السيارات المستعملة. وفي الوقت نفسه، تعمل الصين أيضًا على تعزيز تحسين النظام البيئي لتصدير السيارات المستعملة. في مؤتمر النظام البيئي لتصدير السيارات المستعملة في الصين الذي عقد في سبتمبر 2025، تم إنشاء مجموعة عمل لمصادر وكالات السيارات المستعملة لتعزيز بناء منصة مصادر المركبات التابعة للوكالة، وحل مشكلة تكامل مصادر المركبات، ومساعدة الصناعة على التحول من التغيير الكمي إلى التغيير النوعي.
(ثانيًا) نموذج التصدير: من "تصدير المنتج" إلى "عولمة النظام"، تعميق عمليات التوطين
ومع اشتداد المنافسة في السوق ورفع مستوى الطلب الاستهلاكي، تحرر نموذج تصدير السيارات المستعملة العالمي تمامًا من قيود نموذج تجاري واحد ويتحول تدريجيًا نحو "عولمة النظام". ويعتبر الاستكشاف الذي تقوم به الشركات الصينية بارزا بشكل خاص. في السابق، كانت المؤسسات تركز بشكل أساسي على "تصدير المركبات" نفسها، وكانت تفتقر إلى-التخطيط المتعمق للأسواق الخارجية. الآن، بدأت المزيد والمزيد من المؤسسات في إنشاء نظام تشغيل سلسلة كامل-محققًا قفزة من "تصدير المنتجات" إلى "عولمة النظام البيئي". على سبيل المثال، أنشأت شركة CAR Inc. 29 مستودعًا مركزيًا محليًا للسيارات المستعملة و5 مستودعات أمامية للموانئ، وأنشأت 6 مكاتب مبيعات مباشرة خارجية، تغطي أكثر من 30 دولة في الشرق الأوسط وآسيا الوسطى بـ 4000 مركبة، مما أدى إلى إنشاء-سلسلة كاملة من خدمة "ما قبل-التحضير للبيع - لوجستيات المبيعات - دعم ما بعد-المبيعات"؛ دخلت بعض الشركات في شراكة مع-شركات إصلاح محلية عالية الجودة للانطلاق عالميًا، وإنشاء منافذ خدمة في الأسواق المستهدفة، وتصدير قطع الغيار وأدوات الإصلاح لتقليل تكاليف ما بعد البيع-في الخارج، وإنشاء حلقة مغلقة بيئية ثلاثية-في-واحدة من "مبيعات المركبات - توريد - ضمان خدمة". بالإضافة إلى ذلك، أصبح تحويل التقييس محورًا رئيسيًا. تعمل الشركات على الترويج لإنشاء مصادر مركبات "أربعة نفس" (نفس السنة، نفس المسافة، نفس الحالة، نفس السعر) لتحويل-السيارات المستعملة غير القياسية إلى منتجات قياسية، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة التصدير وثقة السوق.
(ثالثًا) فئات التصدير: ارتفاع مركبات الطاقة الجديدة، واستمرار هيكل الفئة في التحسن
وتحولت فئات تصدير السيارات المستعملة تدريجياً من النمط الوحيد لسيارات الركاب التقليدية التي تعمل بالوقود إلى "التنويع والذكاء"، حيث أصبحت السيارات المستعملة التي تعمل بالطاقة الجديدة هي الفئة ذات إمكانات النمو الأكبر. مع الانتشار العالمي لمفهوم "الكربون-المزدوج" ونضج سوق مركبات الطاقة الجديدة، استمرت صادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة المستعملة في الارتفاع، لا سيما النماذج الهجينة-، حيث وصل معدل نمو الصادرات إلى 210% في عام 2025، ليصبح محركًا جديدًا يقود نمو صادرات السيارات المستعملة. في الوقت الحالي، شكلت صادرات الصين من السيارات المستعملة نمطًا من "التنمية الموازية لمركبات الوقود ومركبات الطاقة الجديدة، والتعايش بين العلامات التجارية المحلية والمشاريع المشتركة، والتكامل بين سيارات الركاب والمركبات التجارية"، بما في ذلك مركبات الوقود الاقتصادية التي تلبي احتياجات السفر الأساسية ومركبات الطاقة الجديدة والمركبات التجارية التي تلبي -المتطلبات العالية. في الوقت نفسه، يؤدي الطلب الشخصي إلى تصدير السيارات المستعملة المعدلة، حيث تكتسب بعض النماذج المعدلة بشكل فريد استحسانًا بين المستهلكين في الخارج، مما يزيد من إثراء فئات التصدير ويعزز تحويل منتجات التصدير من "الموجهة نحو "-الفعالية-من حيث التكلفة" إلى "الموجهة نحو الجودة + التخصيص-".
(رابعا) المنافسة في السوق والخدمات الداعمة: زيادة تحسين قوى المنافسة، ويصبح النظام البيئي مثاليا بشكل متزايد
مع افتتاح سوق تصدير السيارات المستعملة، أصبحت المنافسة العالمية شرسة على نحو متزايد، مما يمثل موقف "الكماشة". وعلى الصعيد المحلي، ارتفع عدد الشركات المصدرة من 47 إلى 3000 شركة، مما أدى إلى منافسة شرسة فيما بينها في مجالات مثل تحديد مصادر المركبات، والتسعير، وقنوات التوزيع. وعلى الصعيد الدولي، لا تزال صادرات الصين من السيارات المستعملة تواجه منافسة من قوى التصدير التقليدية مثل اليابان والولايات المتحدة، في حين تقوم بعض الدول الناشئة أيضًا بإنشاء شركات لتصدير السيارات المستعملة تدريجيًا، مما يزيد من حدة المنافسة في السوق. وعلى هذه الخلفية، أصبح التمييز أمراً بالغ الأهمية لبقاء الشركات. إنهم يركزون على الأسواق المتخصصة، وتحسين هياكل المنتجات، وتحسين جودة الخدمة، وتعزيز بناء العلامة التجارية، مما يدفع تحول سوق السيارات المستعملة في الصين من "ميزة السعر" إلى "ثقة العلامة التجارية".
واستمر نظام الخدمات الداعمة في التحسن مع التوسع في حجم الصادرات، مما شكل نظامًا بيئيًا للجهود التعاونية بين الحكومة والصناعة والشركات والمؤسسات البحثية. وزادت المؤسسات المالية دعمها، وأطلقت خدمات تمويلية وائتمانية موجهة لتخفيف الضغط المالي على الشركات؛ تقوم شركات التأمين وشركات الضمان الممتد باستكشاف خدمات ضمان تصدير السيارات المستعملة لتقليل مخاطر الشراء للمستهلكين في الخارج؛ يتجمع موردو قطع الغيار، وشركات التجديد والفحص، وشركات الخدمات اللوجستية والتخليص الجمركي بسرعة، وقد ظهر عدد من قواعد تصدير السيارات المستعملة المتخصصة على الصعيد الوطني. من بينها، أنشأت Tianjin Dongjiang نظام تطوير "1+3+4" لتحسين عملية العرض والتجارة والتجديد والفحص بأكملها، وما إلى ذلك، كما أنشأت أيضًا قاعدة بحث وتقييم على المستوى الوطني- لمقاييس التجارة الفنية لمنتجات السيارات، مما يوفر للمؤسسات خدمات متكاملة مثل البحث التنظيمي والتحذير من المخاطر. بالإضافة إلى ذلك، قادت جمعية تجار السيارات الصينية إنشاء مجموعة عمل لمصادر المركبات التابعة لوكالة السيارات المستعملة لتعزيز بناء منصة لمصادر المركبات، وتحقيق اتصال مباشر بين "مؤسسات التصدير ووكالات مصادر المركبات"، وتقليل التكاليف المتوسطة، وحل مشكلة تكامل مصادر المركبات.
في عام 2026، سيكون السوق العالمي لاستيراد وتصدير السيارات المستعملة عند منعطف حرج من توحيد السياسات، وإعادة التشكيل الهيكلي، وتكرار الاتجاه، مع وجود الفرص والتحديات. بالنسبة لشركات تصدير السيارات المستعملة، من الضروري أن تفهم تمامًا أحدث إرشادات السياسة، وأن تلتزم بالعمليات المتوافقة، وأن تفهم بدقة تغيرات السوق والاتجاهات الناشئة. ويتطلب ذلك بناء القدرة التنافسية الأساسية من خلال ابتكار النماذج، وتحديث المنتجات، وتحسين الخدمة. وفي الوقت نفسه، يجب أن يعتمد إنشاء المحتوى على رؤى الصناعة الأساسية، ودمج أحدث البيانات والديناميكيات، والابتعاد تمامًا عن المنطق السردي الحالي. يعد تجنب الاقتباسات المباشرة أو التقليد لمحتوى المدونة الحالي أمرًا ضروريًا لمنع الانتحال وإنشاء محتوى صناعي احترافي وفريد من نوعه.
من خلال الاستفادة من اتجاهات الصناعة وأحدث مزايا السياسات وفرص السوق لعام 2025-2026، نستخدم سنوات خبرتنا في قطاع تصدير السيارات المستعملة لدمج الموارد عبر السلسلة بأكملها، بما في ذلك مصادر المركبات والخدمات اللوجستية والتخليص الجمركي وخدمة ما بعد-المبيعات، لتزويد العملاء بحل-شامل للانطلاق عالميًا. نحن على دراية بالسياسات واللوائح ومتطلبات السوق لمختلف البلدان، كما أننا بارعون في عملية تصدير السيارات المستعملة بأكملها. في الوقت نفسه، نحن نواكب اتجاهات الصناعة، مع التركيز على تصدير السيارات المستعملة ذات الطاقة الجديدة ومصادر المركبات المؤسسية الموحدة. نحن نعمل مع منافذ الخدمة الخارجية لتزويد العملاء بخدمات شاملة بدءًا من تحديد مصادر المركبات وإعدادها وفحصها وصولاً إلى-الخدمات اللوجستية عبر الحدود ودعم ما بعد البيع. وهذا يساعد العملاء على تجنب مخاطر الصناعة، والاستيلاء على السوق العالمية، وتحقيق تنمية مطردة في مواجهة المنافسة الشرسة في الصناعة.
اسم الشركة: Jingsun Car Co., Ltd
واتساب: 8619505562680 (متصل بالإنترنت على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع، استجابة سريعة)
WeChat: 8613225612350 (أضف "تصدير السيارات المستعملة" في رسالتك لمعالجة الأولوية)
موقع إلكتروني:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
دول الخدمة: غانا / الجزائر / كمبوديا / الشرق الأوسط / شرق أفريقيا (سنوات من الخبرة العملية، معرفة بقواعد التخليص الجمركي لمختلف البلدان)