الخزان 300هي السيارة الرائدة للطرق الوعرة من شركة صناعة السيارات الصينية الشهيرة، جريت وول موتورز. تتميز هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات القوية والمتينة بمجموعة رائعة من التكنولوجيا المتطورة والهندسة المتقدمة، مما يجعلها الخيار الأمثل للمغامرين الذين يتطلعون إلى خوض أصعب التضاريس.
واحدة من أكثر الميزات المميزة للدبابة TANK 300 هي قدرتها الأسطورية على الطرق الوعرة. مع خلوص أرضي يبلغ حوالي 240 مم، وتصميم هيكل متفوق، وزوايا اقتراب ومغادرة ممتازة، تم تصميم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات للتعامل حتى مع أصعب ظروف الطرق الوعرة. وبفضل إطارها الفولاذي عالي القوة وشكلها الخارجي المتين، فقد تم تصميمها أيضًا لتدوم طويلاً، مما يضمن استمتاعك بمغامراتك على الطرق الوعرة لسنوات قادمة.
على الرغم من أن نظام الدفع الرباعي ليس متشددًا مثل إصدار الطرق الوعرة ويفتقر إلى وظيفة القفل، إلا أن وضع ATS All Terrain Control (7 أوضاع قيادة) + Tank Cornering + Creep ليس غائبًا، ولا تزال قدرة السيارة على المرور جيدة تمامًا أفضل قليلاً من سيارات الدفع الرباعي المتوسطة في المدينة.
لا تزال المركبات ذات جسم غير حامل، ويتم تغيير استخدام نظام التعليق الأمامي المستقل المزدوج، والتعليق غير المستقل لجسر متكامل خلفي، ونظام الدفع الرباعي إلى نظام الدفع الرباعي الذكي، وهو إصدار الخزان 300 سيتي و نسخة الطرق الوعرة من أكبر الفرق.
يعمل ناقل الحركة اليدوي ذو السرعة Tank 300 Haval ZF 8- بشكل جيد بما فيه الكفاية مع المحرك بحيث يصعب ملاحظة وجوده عند القيادة يوميًا، كما أنه سلس بما يكفي لتغيير السرعة بقوة عندما تحتاج إلى الطاقة.
تم تجهيز السيارة بنظام ANC لتقليل الضوضاء النشط، في حين أن أداء NVH من الزجاج الصوتي المزدوج الطبقة جدير بالملاحظة أيضًا.
يتركز تحرير قوة الكبح بشكل أساسي في النصف الثاني من الفرامل، وهو أمر غير مريح بعض الشيء عند ملامستها لأول مرة، وستحافظ دائمًا على مسافة كبح معينة من السيارة التي أمامك، لكنك ستفعل ذلك. قريبا تكون قادرة على السيطرة على خصائصه.
لا تزال TANK 300 توفر دعمًا جيدًا عند تغيير المسارات بسرعات عالية، وعلى الرغم من أنها تعتمد نظام تعليق خلفي متكامل من نوع الجسر، نظرًا لخصائص ترتيب المخمدات، إلا أنها يمكنها أيضًا الاستجابة بسرعة عند مواجهة الطرق الوعرة، مما يسمح للجزء الخلفي بالحفاظ على درجة معينة من الراحة.
بعد ذلك، سنذهب إلى الجبال، إلى منتزه Chongqing Forest للطرق الوعرة، لتجربة أداء Tank 300 في التضاريس العادية على الطرق الوعرة، بصراحة، هذا السير في حلق الحديقة البرية ليس في الحقيقة مرتفعًا درجة الصعوبة، والغرض من ذلك هو تجربة قوة الخزان 300، والدفع الرباعي، ونسب التروس والقدرة على التعاون مع ناقل الحركة الأكثر دقة.
فيما يتعلق بنقل الوزن، قد يشعر الركاب في الصف الخلفي بذلك بشكل أعمق، ويمكنك أن ترى بوضوح: "هذه السيارة واسعة جدًا ومستقرة"! في كل مرة تقريبًا، يكون التأرجح بطيئًا ولطيفًا، ولن تسبب هذه العملية أي "ذعر" بين الركاب.
عند بدء الاجتياز، تبدأ ميزة Tank 300 في نسبة التروس في الظهور في المقدمة، مع نسبة تروس أولى تصل إلى 5.0، وتضخيم عزم الدوران بمقدار 2.48 مرة بعد التحول إلى تروس 4L، والجمع بين والتي يمكن أن تكون مفاجئة للغاية! يمكنك اجتياز مساحة كبيرة من التضاريس دون الضغط على البنزين!
سبق ذكره، فإن ترتيب ممتص الصدمات الخلفي في تانك 300 يجعل نظام تعليقها الخلفي أضعف قليلاً من نظام هافال H9، لكنها تمتلك ميزة قاعدة العجلات العريضة، والتي بدورها تمنحها درجة عالية من الثبات الجانبي، ومحاور متقاطعة كبيرة الحجم، ومركز نقل الجاذبية ناعم جدًا، ثابت!
حتى لو لم تكن لديك خبرة في القيادة على الطرق الوعرة، فستتمكن من ركوب تانك 300 في وقت قصير. يحاول طراز 2.OT أن يتصرف قدر الإمكان مثل "NA للطرق الوعرة"، ومع ميزة النسبة، تم إضعاف الخصائص التقليدية للتوربو إلى حد ما.
كان أداء الأقفال التفاضلية المضمنة بأسنان إيتون جديرًا بالثناء، حيث تم تركيبها وإزالتها بسرعة وبدون أي تأخير، ووفقًا لوضع 4L All-Terrain، يقوم النظام تلقائيًا بربط الأقفال التفاضلية المناسبة بناءً على السيناريو، مما "يساعد المبتدئين على الحصول على بدأت بشكل أسرع."
تم تجهيز الخزان 300 بواقيات أسفل الهيكل المقابلة، وحتى مع تركيب واقيات أسفل الهيكل، فإن الخلوص الأرضي يتمتع أيضًا بأداء جيد، حيث يمكن أن يحافظ ارتفاع 224 مم في العديد من الحفر و"الأخاديد العميقة" في التضاريس على قدرة عالية على التكيف.
تسمح ميزة "السقف الصلب" للدبابة 300 بالمرور عبر بعض التضاريس "اللولبية" دون "صرير" أو خشخيشات أخرى داخل السيارة، على الرغم من أن مثل هذه الخشخيشات ليست غير شائعة بالنسبة للأسطح الصلبة غير الحاملة.
بفضل الطبيعة "القصيرة والواسعة" للدبابة 300، فإن ثباتها الجانبي ممتاز، وحتى عبر بعض التضاريس شديدة الانحدار، يحصل السائق في السيارة على شعور جيد بالثبات والتحكم، بما يتوافق مع المعايرة.
واحدة من أفضل ميزات نظام الدفع الرباعي بنظام مشاركة الوقت هي الاتصال الفولاذي، الذي يسمح بناقل حركة أمامي وخلفي ثابت ومقفل بالكامل بنسبة 50:50، وهي ميزة ستكون أكثر وضوحًا عند صعود التلال، حتى لو لم تفتح قفل السيارة الأقفال أو قم بتشغيل الزحف ولا تقم بتشغيل 4L، واعتمد فقط على 4H ليصعد بثبات.
بعد سلسلة من عمليات العبور والصعود، سيكون لديك فهم أعمق لمحرك الشاحن التوربيني في Tank 300، حتى عند سحب الغاز، لا يبدو الأمر واضحًا جدًا، لا يمكنني إلا أن أقول إن المزيج الذكي يجعله يشبه إلى حد كبير "غير متوفر"!
أقصى عمق للخوض في الخزان 300 هو 700 ملم. ومع ذلك، لا أنصحك باللعب في الماء بشكل أعمى. كمية الهواء جيدة، ولكن نظام الدائرة مرهق أيضًا. وبطبيعة الحال، إذا كان الماء أمامك لا يغطي العجلات، فلا يزال بإمكانك الاستمتاع.
يرمز المنحدران الكبيران المتتاليان إلى نهاية المعبر، يمكن لنظام COO الزحف أن يلعب دورًا كبيرًا في هذه البيئة، من خلال أذرع عجلة القيادة ودواسة الوقود، يمكنك بسهولة التحكم في سرعة الزحف، والإمساك بعجلة القيادة، والابتعاد عن الطريق بمساعدة نظام الزحف القوي، أصبح تسلق المنحدرات الكبيرة أمرًا سهلاً للغاية بالنسبة لك!
فوق التل، النزول أكثر حدة! أمسك عجلة القيادة بقوة بكلتا ذراعيك، وسيكون التدخل عند نزول التل سريعًا وقويًا للغاية! سوف يمنحك بعض الحرية أثناء مراقبة حالة انزلاق العجلات عن كثب، وسيتم "التحكم بسرعة" في أي ميل طفيف للانزلاق!
انتهت التجربة المدمجة بسرعة، وعلى الرغم من أنها لم تمثل أي صعوبة بالغة، إلا أنها كانت تجربة حقيقيةدبابة 300الأسس، وقد أعجبت بنظام الدفع الرباعي القوي ونظام المساعدة الفعال والسريع الاستجابة.