ومع صعود صناعة السيارات في الصين، أصبحت التجارة الخارجية للسيارات الجديدة والمستعملة مسارا هاما للعديد من الشركات لتوسيع الأسواق الخارجية. ومع ذلك، فإن عملية تسليم التجارة الخارجية معقدة. بدءًا من المشتريات المحلية والتخزين وحتى النقل الدولي والتسليم في ميناء الوجهة، تخفي كل عقدة مخاطر-ومشاكل مثل تلف المركبات والمسؤولية غير الواضحة ونقص الأدلة التي تؤدي في كثير من الأحيان إلى خسائر غير ضرورية. إلى جانب المتطلبات الأساسية في التشغيل العملي، ستوضح هذه المقالة بالتفصيل العملية الكاملة للتجارة الخارجية للمركبات الجديدة والمستعملة، مع التركيز على توضيح معايير فحص المركبات ومتطلبات الاحتفاظ بالأدلة وقسم المسؤولية في كل عقدة، ومساعدة الزملاء المعنيين (الأعمال والمشتريات والوثائق) على فرز نقاط الإرساء لضمان التسليم السلس.
1. الإعداد المسبق للتجارة الخارجية: المؤهلات والعقود واختيار مصدر المركبة (المقدمة الأساسية)
بالنسبة للتجارة الخارجية للمركبات الجديدة والمستعملة على حد سواء، فإن أعمال الإعداد المسبق-تحدد بشكل مباشر مدى سلاسة العملية اللاحقة، مع التركيز على ثلاثة جوانب أساسية: "المؤهلات المتوافقة، والعقود الواضحة، وما يصل إلى-مصادر المركبات القياسية-، وكلها أمور لا غنى عنها.
1. مراجعة مؤهلات المؤسسة وامتثالها: أولاً، من الضروري التأكد من أن المؤسسة لديها المؤهلات اللازمة لتصدير السيارات، وأنها مدرجة في "إعلان مصنعي المركبات ومنتجاتها" الصادر عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وتحمل شهادة 3C صالحة، وتحصل على ترخيص تصدير من خلال مراجعة وزارة التجارة. يمكن للشركات غير المدرجة في القائمة التصدير من خلال الوكلاء المعتمدين. بالإضافة إلى ذلك، تحتاج شركات تصدير المركبات المستعملة إلى تلبية المتطلبات ذات الصلة بمؤسسات التوزيع، وأن يكون لديها مباني تجارية ثابتة، وقدرات تحديد وتقييم المركبات المستعملة، وتوظيف ما لا يقل عن 3 موظفين متخصصين في تحديد الهوية والتقييم، وإكمال التقديم على منصة وزارة التجارة.
2. توقيع العقود التجارية: قم بتوقيع عقد تجاري رسمي مع العملاء في الخارج، مع توضيح طراز السيارة والكمية والسعر وطريقة الدفع (يوصى باستخدام خطاب الاعتماد لتقليل المخاطر)، وتاريخ التسليم، وطريقة النقل (FOB/CIF، وما إلى ذلك)، بالإضافة إلى معايير سلامة السيارة وشروط التعويض عن الأضرار. بالنسبة للمركبات المستعملة، من الضروري أيضًا الإشارة إلى حالة المركبة وتقرير فحص الطرف الثالث- ومعلومات النقل لتجنب النزاعات اللاحقة.
3. اختيار مصدر المركبة والتأكيد الأولي: بالنسبة للمركبات الجديدة، من الضروري التأكد من عدم وجود عيوب مصنعية وأن الإجراءات كاملة (شهادة المطابقة، قائمة فحص المصنع، إلخ)؛ بالنسبة للمركبات المستعملة، من الضروري اختيار تلك التي يكون عمر المركبة أقل من أو يساوي 5 سنوات، مع استيفاء متطلبات المسافة المقطوعة، وعدم وجود حوادث كبيرة، وعدم وجود سجلات مخالفات، وعمر الخدمة المتبقي أكبر من أو يساوي سنة واحدة. وفي الوقت نفسه، قم بإعداد المستندات مثل بطاقة هوية المالك الأصلي، ورخصة القيادة، وشهادة التسجيل، واستكمل فحص الطرف الثالث-مسبقًا وأصدر تقريرًا لضمان الامتثال لمعايير التصدير ومتطلبات الوصول للبلد المستهدف.
ثانيا. تفاصيل العملية الأساسية: من المشتريات المحلية إلى التسليم في الخارج (بما في ذلك فحص المركبات + متطلبات الأدلة في كل عقدة)
يمكن تقسيم عملية التجارة الخارجية بأكملها إلى خمس روابط أساسية: "المشتريات المحلية ← تخزين المستودعات ← تحميل ونقل الحاويات ← التخليص الجمركي في ميناء الوجهة ← تسليم العملاء". يحتوي كل رابط على معايير واضحة لفحص المركبات ومتطلبات الاحتفاظ بالأدلة، ويجب معاملة المركبات الجديدة والمستعملة بشكل مختلف مع تقسيم واضح للمسؤولية.
(1) الرابط 1: المشتريات المحلية واستلام المركبات (التحكم في المصدر لتجنب الأضرار الأولية)
الهدف الأساسي: التأكد من أن السيارة المشتراة سليمة، والقضاء على "الضرر الأولي"، وتوضيح مسؤولية رابط الشراء.
متطلبات محددة:
- المركبات الجديدة/غير-المستعملة تمامًا: عند استلام السيارة، يجب على موظفي المشتريات أن يطلبوا من المورد تقديمفيديو استلام السيارة. يجب أن يوضح الفيديو الأجزاء الرئيسية للمركبة بشكل واضح مثل المظهر والداخلية والإطارات والزجاج، مع التأكد من عدم وجود خدوش أو أضرار أو أجزاء مفقودة في المركبة، وذلك لإثبات أن المركبة سليمة عند رفعها.
- المركبات المستعملة الخالصة: ليست هناك حاجة لتقديم مقطع فيديو لاستلام السيارة، ولكن يجب على موظفي المشتريات فحص حالة السيارة في الموقع، والتحقق من حالة السيارة مقابل تقرير الفحص -الطرف الثالث، والتأكد من توافقه مع الوصف دون حدوث أضرار مخفية.
قسم المسؤولية: إذا لم يتم الاحتفاظ بالفيديو كما هو مطلوب عند استلام السيارة (للمركبات الجديدة/غير{0}}المستعملة تمامًا)، وتم العثور على أضرار لاحقة في السيارة ولا يمكن تتبعها، فسيتم اعتبار رابط الشراء مسؤولاً بشكل افتراضي، وسيكون مسؤول الاتصال بالمشتريات مسؤولاً عن متابعة مسائل التعويض.
(2) الرابط 2: تفريغ المركبات في المستودعات + فحص مركبات المستودع (التحكم في دخول المستودعات لتوضيح المسؤولية عن أضرار النقل)
الهدف الأساسي: التأكد من عدم تعرض السيارة للتلف أثناء النقل من موقع الشراء إلى المستودع، وإكمال تأكيد الامتثال لاستلام المستودع.
متطلبات محددة:
1. فحص مركبة التفريغ (مسؤولية السائق): عند وصول المركبة إلى المستودع ويتم تفريغها، يتعين على سائق الناقل تقديمفيديو فحص المركبة. يجب أن يوضح الفيديو عملية التفريغ بالكامل والحالة العامة للمركبة بعد التفريغ، مما يثبت أن المركبة سليمة عند التفريغ (باستثناء المركبات المستعملة البحتة، والتي لا تتطلب من السائق تقديم هذا الفيديو)؛
2. فحص مركبة المستودع (مسؤولية المستودع): بعد دخول المركبة إلى المستودع، يجب على موظفي المستودع توفيرصور فحص المركبات + فيديوهات فحص المركبات. يجب أن تظهر الصور بشكل واضح مظهر السيارة وأجزاءها الرئيسية، ويجب أن يعرض الفيديو الحالة العامة للمركبة بشكل كامل للتأكد من أن السيارة سليمة؛
3. المتطلبات الخاصة للمركبات المستعملة الخالصة: عند استلام المركبات المستعملة الخالصة، يجب على المستودع أولاً التواصل والتأكيد مع موظفي المشتريات، ولا يمكن استلامها إلا بعد الحصول على إشعار "استلام السيارة" الواضح من المشتريات. وفي الوقت نفسه، أكمل الاحتفاظ بالصور ومقاطع الفيديو الخاصة بفحص المركبات. وفي حالة استلام المركبة دون الاتصال، يكون المستودع مسؤولاً عن الأضرار اللاحقة.
قسم المسؤولية: إذا فشل السائق في تقديم فيديو فحص السيارة عند التفريغ (بالنسبة للمركبات الجديدة/غير -المستعملة تمامًا) وتم العثور على أضرار لاحقة، فسيتم اعتبار السائق والناقل مسؤولين بشكل افتراضي؛ إذا فشل المستودع في الاحتفاظ بصور ومقاطع الفيديو الخاصة بفحص المركبة كما هو مطلوب، أو استلم مركبات مستعملة خالصة دون التواصل مع المشتري، فإن المستودع يكون مسؤولاً عن الضرر.
(3) الرابط 3: التعامل مع إجراءات التصدير (التخليص الجمركي المتوافق للتحضير للنقل)
بعد الانتهاء من تخزين المركبات، من الضروري التعامل مع إجراءات التصدير ذات الصلة في وقت واحد لضمان امتثال التخليص الجمركي: قم بتسجيل الدخول إلى "نظام إعلان ترخيص تصدير السيارات" التابع لوزارة التجارة، وتقديم مواد مثل طراز السيارة وكمية التصدير وتقرير الفحص لتقديم طلب للحصول على ترخيص تصدير (بالنسبة للمركبات المستعملة، من الضروري الإشارة بشكل خاص إلى الحالة "المستعملة" ورمز VIN وغيرها من المعلومات)؛ قم بإعداد المواد المطلوبة لفحص السلع والإقرار الجمركي (العقد، الفاتورة، قائمة التعبئة، الترخيص، شهادة رمز VIN، وما إلى ذلك)، وتقديم طلب الإقرار الجمركي من خلال "النافذة الواحدة للتجارة الدولية الصينية"، وستصدر الجمارك إشعار الإفراج بعد التحقق والفحص من رقم الإطار ورقم المحرك وغيرها من المعلومات. بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة، من الضروري توفير صحيفة بيانات سلامة المواد MSDS، وتقرير اختبار UN38.3، ويجب التحكم في طاقة البطارية بين 20% و50%.
يحتاج زملاء التوثيق إلى متابعة التعامل مع الإجراءات طوال العملية للتأكد من اكتمال جميع المستندات ودقة المعلومات، وذلك لتجنب تأخير التخليص الجمركي الناجم عن أخطاء في المستندات. إذا تأثرت العملية اللاحقة بسبب مشاكل في المستندات، فيتحمل زملاء التوثيق المسؤوليات المقابلة.
(4) الرابط 4: تحميل حاوية المركبة (التأكيد النهائي قبل النقل لتجنب تلف التحميل)
الهدف الأساسي: التأكد من أن السيارة سليمة قبل تحميل الحاويات، وتوحيد عملية تحميل الحاويات، وتجنب الخدوش والأضرار أثناء عملية التحميل.
متطلبات محددة: عند تحميل السيارة في الحاوية، يجب على موظفي المستودع اتخاذهاصور بزاوية 45 درجة (صورتان على الأقل، تظهران الجزء الأمامي بزاوية 45 درجة والخلفي بزاوية 45 درجة على التوالي، مع عرض حالة المظهر بوضوح) + فيديو تحميل الحاويةلكل مركبة. يجب أن يوضح الفيديو عملية تحميل الحاوية بالكامل، بما في ذلك رفع المركبة وتثبيتها ووضعها في الحاوية، مع التأكد من أن المركبة سليمة ومثبتة بشكل قياسي (السيارات تعتمد "طريقة التثبيت الثلاثي"، سيارات الدفع الرباعي مزودة بأقواس خشبية، وما إلى ذلك) دون أي علامات تلف. يجب تنفيذ هذا المطلب بدقة لكل من المركبات الجديدة والمستعملة.
قسم المسؤولية: إذا فشل المستودع في التقاط صور بزاوية 45 درجة ومقاطع فيديو لتحميل الحاويات كما هو مطلوب، وتم العثور على أضرار لاحقة في السيارة ولا يمكن تتبعها، فسيتم اعتبار رابط تحميل حاوية المستودع مسؤولاً بشكل افتراضي؛ إذا كان الضرر ناتجًا عن التشغيل غير السليم أثناء تحميل الحاويات، فسيكون المستودع وموظفو التحميل مسؤولين ويعوضون عن تلف السيارة بالسعر الأصلي.
(5) الرابط 5: النقل الدولي والتخليص الجمركي في ميناء الوجهة (متابعة الخدمات اللوجستية والامتثال-)
بعد اكتمال تحميل الحاوية، قم بترتيب النقل البحري الدولي (اختر حاوية أو سفينة دحرجة- وفقًا لطراز السيارة). يحتاج زملاء العمل إلى متابعة التقدم اللوجستي، ومزامنة معلومات النقل مع العميل في الوقت المناسب، والاهتمام بالمواقف غير الطبيعية أثناء النقل (مثل الاضطرابات البحرية، واحتجاز الموانئ، وما إلى ذلك)، والاحتفاظ بالمستندات اللوجستية ذات الصلة (بوليصة الشحن، بوليصة الشحن، وما إلى ذلك). في الوقت نفسه، يحتاج زملاء التوثيق إلى إعداد المستندات المطلوبة للتخليص الجمركي في ميناء الوجهة (بوليصة الشحن، شهادة المنشأ، تقرير التفتيش، رخصة التصدير، وما إلى ذلك)، ومساعدة العملاء في الخارج في استكمال التخليص الجمركي. بالنسبة للبلدان ذات المتطلبات الخاصة (مثل شهادة EU Euro NCAP، وشهادة الشرق الأوسط ودول مجلس التعاون الخليجي)، يجب إعداد المستندات المقابلة مسبقًا لتجنب عقبات التخليص الجمركي.
قسم المسؤولية: في حالة حدوث ضرر أثناء النقل الدولي (غير موجود قبل تحميل الحاويات)، يكون الناقل اللوجستي مسؤولاً، ويكون زملاء العمل مسؤولين عن متابعة تسوية المطالبة؛ إذا كان التأخير أو الخسارة في التخليص الجمركي ناتجة عن فقدان أو عدم صحة وثائق التخليص الجمركي، فإن زملاء التوثيق سيكونون مسؤولين.
(6) الرابط 6: التفريغ والتسليم للعميل (التأكيد النهائي لإغلاق حلقة المسؤولية)
الهدف الأساسي: التأكد من حالة السيارة عند تسليمها أخيرًا إلى العميل، وتوضيح مسؤولية رابط التسليم، وإكمال الحلقة المغلقة لعملية التجارة الخارجية بأكملها.
متطلبات محددة: عندما يقوم العميل بتفريغ السيارة في ميناء الوجهة، يجب على زملاء العمل التواصل مسبقًا ومطالبة العميل بتقديمتفريغ الصور + تفريغ الفيديو. يجب أن تظهر الصور بوضوح حالة المركبة بعد التفريغ، ويجب أن يوضح الفيديو عملية التفريغ بالكامل لإثبات ما إذا كانت المركبة سليمة عند تسليمها.
قسم المسؤولية:
- إذا أظهرت صور التفريغ ومقاطع الفيديو المقدمة من العميل أن السيارة سليمة، فهذا يشير إلى أن عملية التسليم بأكملها خالية من المشاكل- وأن العملية مغلقة؛
- إذا تم إظهار الضرر، فمن الضروري تتبع العقدة التي حدث فيها الضرر من خلال مقارنة الصور ومقاطع الفيديو للروابط السابقة: أيًا كانت العقدة التي بها المشكلة، فإن الشخص المسؤول عن تلك العقدة (المشتريات، المستودع، السائق، الخدمات اللوجستية، الوثائق، وما إلى ذلك) سيتحمل المسؤولية، ويجب على الطرف المسؤول تعويض تلف السيارة بالسعر الأصلي؛
- إذا لم يتم الاحتفاظ بالأدلة (الصور ومقاطع الفيديو) كما هو مطلوب في عقدة معينة، حتى إذا لم يكن من الممكن تحديد الوقت المحدد للضرر، فسيتم اعتبار الشخص المسؤول عن تلك العقدة مسؤولاً بشكل افتراضي ويعوض بالسعر الأصلي.
ثالثا. الاختلافات الأساسية بين عمليات التجارة الخارجية للمركبات الجديدة والمستعملة (التمييز الرئيسي)
يخلط العديد من الزملاء بين عمليات التجارة الخارجية للمركبات الجديدة والمستعملة. في الواقع، تركز الاختلافات الأساسية بشكل أساسي على ثلاثة جوانب: "متطلبات فحص السيارة، والتعامل مع الإجراءات، ومراجعة مصدر السيارة". تم تلخيصها بطريقة شائعة أدناه للتمييز السريع:
1. الاختلافات في فحص المركبات: تحتاج المركبات الجديدة (غير -المركبات المستعملة تمامًا) إلى التنفيذ الصارم -الاحتفاظ بأدلة العملية الكاملة "لفيديو التقاط السيارة، وفيديو التفريغ، وفحص مركبة التخزين، وصور ومقاطع فيديو تحميل الحاويات، وتفريغ الصور ومقاطع الفيديو"؛ لا تحتاج المركبات المستعملة الخالصة إلى فيديو التقاط السيارة وفيديو التفريغ، ولكنها تحتاج إلى التواصل والتأكيد مع المشتري قبل التخزين، ومتطلبات الاحتفاظ بالأدلة الخاصة بروابط تحميل وتفريغ الحاويات هي نفسها الخاصة بالمركبات الجديدة.
2. الاختلافات في الإجراءات: تحتاج المركبات المستعملة إلى التعامل بشكل إضافي مع تسجيل "النقل للتصدير"، وفحص حالة المركبة من طرف ثالث، ورخصة تصدير المركبة المستعملة (التي تشير إلى الحالة "مستعملة")، وإكمال تسجيل إلغاء المركبة في غضون شهرين بعد التصدير؛ لا تحتاج المركبات الجديدة إلى الإجراءات المذكورة أعلاه، والمفتاح هو التأكد من اكتمال شهادة المطابقة وشهادة 3C.
3. اختلافات مصدر المركبة: يجب التأكد من خلو المركبات الجديدة من عيوب المصنع وإجراءات كاملة؛ تحتاج المركبات المستعملة إلى التركيز على مراجعة حالة السيارة، وعدم وجود حوادث كبيرة، أو عدم وجود مخالفات، وتلبية متطلبات الوصول للبلد المستهدف، وتحتاج إلى تقديم تقرير كامل لفحص حالة السيارة ونقل-المستندات ذات الصلة.
رابعا. ملاحظات: نقاط الإرساء الرئيسية لكل منصب + تجنب المخاطر
تتطلب عملية التجارة الخارجية للمركبات بأكملها تعاونًا وثيقًا بين مناصب متعددة مثل الأعمال والمشتريات والتوثيق والمستودعات. تؤثر جودة الالتحام لكل موضع بشكل مباشر على سلاسة العملية والتحكم في المخاطر. انتبه إلى النقاط الرئيسية التالية:
1. موقف الشراء: التركيز على التحكم في جودة مصادر المركبات، والمطالبة الصارمة من المورد بتوفير فيديو استلام السيارة (للمركبات الجديدة/غير -المستعملة تمامًا)، والمزامنة مع المستودع، وتوضيح متطلبات استلام السيارة للمركبات المستعملة تمامًا، والاحتفاظ بوثائق الشراء ذات الصلة ومعلومات حالة السيارة.
2. موقف المستودع: التنفيذ الصارم لمتطلبات فحص مركبات التخزين والتقاط الصور ومقاطع الفيديو أثناء تحميل الحاويات، وعدم استلام المركبات المستعملة النقية دون تصريح، والقيام بعمل جيد في تخزين المركبات أثناء التخزين لتجنب تلف المركبات في المستودع، والاحتفاظ بشكل صحيح بجميع الصور ومقاطع الفيديو المتعلقة بفحص المركبات وتحميل الحاويات لتتبعها لاحقًا.
3. موقف التوثيق: متابعة رخصة التصدير وفحص السلع والإقرار الجمركي والإجراءات الأخرى طوال العملية، والتأكد من اكتمال جميع المستندات ودقة المعلومات، والتواصل مع العملاء والجمارك في الخارج، والتعامل مع المشكلات في الوقت المناسب أثناء التخليص الجمركي، والاحتفاظ بجميع ملفات الوثائق.
4. منصب العمل: الالتحام مع العملاء والخدمات اللوجستية، ومزامنة التقدم المحرز في كل رابط، وتذكير العملاء بتقديم صور ومقاطع فيديو التفريغ في الوقت المحدد، وأخذ زمام المبادرة في تتبع عقدة المسؤولية عند حدوث الضرر، والتنسيق مع الطرف المسؤول للحصول على التعويض، وضمان رضا العملاء.
5. الاحتفاظ بالأدلة: يجب فرز جميع الصور ومقاطع الفيديو وملفات التوثيق في كل عقدة وحفظها بشكل موحد، مع فترة احتفاظ لا تقل عن سنة واحدة، لتسهيل تتبع المسؤولية في حالة النزاعات اللاحقة، وتجنب عدم القدرة على تقسيم المسؤولية واسترداد الخسائر بسبب نقص الأدلة.
خامسًا. ملخص: فقط من خلال عملية الحلقة- المغلقة + المسؤولية الواضحة يمكننا القيام بعمل جيد في التجارة الخارجية للمركبات
إن جوهر التجارة الخارجية للمركبات هو "الامتثال والنزاهة وإمكانية التتبع"-بدءًا من الإعداد-للتأهيل المسبق واختيار مصدر المركبة، وحتى الشراء الوسيط والتخزين وتحميل الحاويات والنقل، ثم إلى التسليم للعميل لاحقًا، لا يمكن أن يكون كل رابط غير دقيق. وعلى وجه الخصوص، فإن متطلبات فحص المركبات والاحتفاظ بالأدلة في كل عقدة ليست فقط المفتاح لضمان سلامة المركبة، ولكنها أيضًا جوهر تقسيم المسؤولية وتجنب الخسائر.
من المأمول أن يقوم جميع الزملاء المعنيين (الأعمال والمشتريات والتوثيق) بتنفيذ العمليات والمتطلبات المذكورة أعلاه بشكل صارم، والتعاون بشكل وثيق، وأداء واجباتهم، والقيام بعمل جيد في التحكم والاحتفاظ بالأدلة لكل عقدة، وتجنب الخسائر غير الضرورية الناجمة عن إغفال العمليات والمسؤولية غير الواضحة، وضمان الإكمال السلس لكل دفعة من شحنات التجارة الخارجية للمركبات الجديدة والمستعملة، وذلك لتوسيع الأسواق الخارجية بشكل مطرد.
اسم الشركة: Jingsun Car Co., Ltd
موقع إلكتروني:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
دول الخدمة: غانا / الجزائر / كمبوديا / الشرق الأوسط / شرق أفريقيا (سنوات من الخبرة العملية، معرفة بقواعد التخليص الجمركي لمختلف البلدان)