ID.6 كروز

يستخدم طراز ID.6 ذو الدفع الخلفي محركًا متزامنًا بمغناطيس دائم تم تطويره بشكل مستقل بواسطة شركة فولكس فاجن، مع وقت تسارع يبلغ 0-100كم/ساعة في 9.1 ثانية. نموذج الدفع الرباعي يستخدم محرك AC غير متزامن بالإضافة إلى المحرك الخلفي، وسيصل عزم الدوران الأقصى إلى 460N·m. تتبنى ID.6 CROZZ وضعين للقيادة: محرك خلفي مثبت في الخلف ونظام دفع رباعي ثنائي المحرك. تم تجهيز نسخة PRIME ذات الدفع الرباعي بمحرك بقوة 230 كيلووات مع عزم دوران إجمالي للمحرك يبلغ 472 نيوتن متر ونطاق إبحار كهربائي خالص لـ CLTC يبلغ 560 كم.

تم تجهيز جميع سلاسل ID.6 CROZZ بالقيادة المساعدة على المستوى L2-، وتشغيل نظام القيادة المساعدة IQ.Drive، ودعم الحفاظ على المسار وتوسيط المسار، كما تم تجهيز طرازات PRO وPRIME بوظائف ركن السيارة تلقائيًا.

تتميز وحدة التحكم المركزية ID.6 CROZZ بتصميم شاشة لمس كبيرة الحجم، تدمج وظائف متعددة مثل الملاحة والصوت والمعلومات داخل السيارة. ويواصل التصميم الداخلي أسلوبه البسيط والأنيق، مع مساحة واسعة وخطوط سلسة لتعزيز القيادة بشكل أفضل.

عجلة قيادة متعددة الوظائف

 

تم تجهيز ID.6 CROZZ بعجلة قيادة متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع، مغلفة بالجلد، مع أزرار ضبط مثبت السرعة على اليسار وأزرار التحكم في الوسائط على اليمين.

شاشة الصك

 

يوجد أمام السائق جهاز LCD مقاس 5.3-بوصة يدمج السرعة والبطارية المتبقية ونطاق السرعة وموضع الترس وشاشات عرض المعلومات الأخرى.

شاشة التحكم المركزية

 

توجد شاشة LCD تعمل باللمس 12-بوصة في منتصف الكونسول المركزي، والتي تعمل على تشغيل نظام اتصال السيارة الذكي MOS، وتدمج وظائف التحكم والترفيه في السيارة، وتدعم شبكات السيارة وOTA.

مقبض تروس ذو طراز ضخم

 

تتبنى سلسلة ID.6CROZZ بأكملها مقبض نقل الحركة المدمج في لوحة القيادة، والذي يدمج مقبض النقل وشاشة عرض التروس لتسهيل على السائق التحكم في التروس ونقلها عن طريق الالتواء للأمام / للخلف.

الشحن اللاسلكي

 

تم تجهيز جميع سلاسل ID.6CROZZ بوظيفة الشحن اللاسلكي للهاتف المحمول في الصف الأمامي بشكل قياسي، وتقع أمام صندوق مسند الذراع المركزي.

مقاعد أمامية

 

مقاعد ID.6 CROZZ مغلفة بالجلد مع تصميمات ذات ألوان متباينة. يستخدم نموذج PRIME مزيجًا من المواد الجلدية/الصوفية. جميع المقاعد الأمامية مجهزة بتعديل كهربائي. تم تجهيز إصدارات PRIME و PRO بوظائف تهوية المقعد الأمامي والتدفئة والذاكرة.

المساحة الخلفية

 

الأرضية الخلفية لـ ID.6 CROZZ مسطحة، وطول وسادة المقعد الأوسط هو نفس طول الجانبين. يدعم مسند الظهر الخلفي الإمالة المستقلة والتعديل الأمامي/الخلفي/مسند الظهر. يعتمد طراز PRIME تصميم المقعد 2-2-2، ونموذج PRO عبارة عن حزمة اختيارية.

كوة بانورامية

 

تم تجهيز جميع سلاسل ID.6CROZZ بفتحة سقف بانورامية غير قابلة للفتح بمساحة 2.17-متر مربع بشكل قياسي، ويمكن تجهيز طرازي PRO وPRIME بفتحة سقف بانورامية قابلة للفتح مقابل تكلفة إضافية.

مكيف هواء خلفي

 

تم تجهيز جميع فئات ID.6 CROZZ بمنافذ تكييف الهواء الخلفية. تم تجهيز طرازي PRO وPRIME بتكييف هواء خلفي مستقل. أزرار وظيفة تدفئة مقاعد الصف الثاني مدمجة في لوحة التحكم في مكيف الهواء.

الجذع

 

عند فتح الصف الثالث، يمكن وضع حقيبة بحجم 24-بوصة بسهولة في صندوق السيارة. إذا تم طي الصف الثالث لأسفل، فسيتم وضع ثلاث حقائب مقاس 20/24/28-بوصة في نفس الوقت، وسيكون هناك مساحة كبيرة.

يعتمد مظهر ID.6 CROZZ على لغة التصميم الخاصة بسلسلة ID من عائلة فولكس فاجن. يتم إقران شبكة سحب الهواء الأمامية المغلقة مع مصابيح LED النهارية ذات الشريط المزدوج، المليئة بالتكنولوجيا. تم دمج شرائط الضوء مع المصابيح الأمامية، جنبًا إلى جنب مع الجسم الانسيابي. إبراز جمال التصميم.

تم وضع ID.6 CROZZ كسيارة دفع رباعي متوسطة إلى كبيرة الحجم، بأبعاد جسم تبلغ 4891/1848/1679 ملم. جوانب الجسم جميلة وناعمة مما يساعد على تقليل مقاومة الرياح وتقليل استهلاك الطاقة. يمتد محيط الخصر من المصابيح الأمامية إلى المصابيح الخلفية، ويقترن بتصميم تنورة بسيط لجعل الجسم بأكمله أكثر تنسيقًا.

يستخدم ID.6 CROZZ المصابيح الأمامية LED المصفوفة التي تدعم أربعة أوضاع إضاءة وثمانية تأثيرات إضاءة تلقائية. يستخدم الضوء الخلفي شريطًا ضوئيًا من النوع المتقاطع يتقاطع مع المصابيح الخلفية على كلا الجانبين، مما يمنحه إحساسًا كاملاً بالتكنولوجيا.

تم بناء ID.6 CROZZ على منصة فولكس فاجن MEB. تم تخفيض مركز الجاذبية بمقدار 20 مم، مما يحقق نسبة وزن 50:50، مما يجعل المساحة الداخلية أكبر ونصف قطر الدوران أصغر. تم تجهيز إصدار النطاق القياسي ID.6 CROZZ ببطارية 62.6 كيلووات في الساعة ومدى كهربائي نقي CLTC يبلغ 480 كم. تم تجهيز إصدار الدفع الثنائي طويل المدى وإصدار الدفع الرباعي ببطارية تبلغ 84.8 كيلووات في الساعة، والتي تستخدم التبريد السائل ووقت شحن سريع يصل إلى 40 دقيقة.